Airbus ha presentado sus resultados financieros consolidados del ejercicio completo 2025 y ha proporcionado sus previsiones para 2026.

● 793 aviones comerciales entregados

● Ingresos de € 73.400 millones; EBIT ajustado de € 7.128 millones

● EBIT (reportado) de € 6.082 millones; EPS (reportado) de € 6,61

● Flujo de caja libre antes de la financiación a clientes de € 4.574 millones

● Objetivo de 2025 alcanzado

● Propuesta de dividendo: € 3,20 por acción

● Publicadas las previsiones para 2026

“2025 fue un año emblemático, caracterizado por una demanda muy fuerte de nuestros productos y servicios en todas las áreas de negocio, un rendimiento financiero récord e hitos estratégicos. Navegamos con éxito en un entorno operativo complejo y dinámico para cumplir con nuestras previsiones actualizadas”, afirmó Guillaume Faury, CEO de Airbus. “La demanda mundial de aviones comerciales sustenta nuestro actual aumento de la producción, que estamos gestionando mientras nos enfrentamos a importantes carencias de motores Pratt & Whitney”.

Los pedidos brutos de aviones comerciales totalizaron 1.000 (2024: 878 aviones), con pedidos netos de 889 aviones tras cancelaciones (2024: 826 aviones). La cartera de pedidos alcanzó un récord al cierre del ejercicio de 8.754 aviones comerciales a finales de 2025. Airbus Helicopters registró pedidos netos por un total de 536 unidades (2024: 450 unidades), con una relación entre pedidos y facturación superior a 1 tanto en unidades como en valor, lo que refleja un fuerte impulso, en particular para los mercados militares. El valor de los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space aumentó a la cifra récord de € 17.700 millones (2024: € 16.700 millones), lo que corresponde a una relación entre pedidos y facturación de aproximadamente 1,3. 

La entrada de pedidos consolidada por valor aumentó hasta los € 123.300 millones (2024: € 103.000 millones). El valor de la cartera de pedidos consolidada se situó en € 619.000 millones al cierre de 2025 (finales de 2024: € 629.000 millones), incluyendo el ratio de pedidos sobre facturación superior a 1 en toda la Compañía, así como el debilitamiento del dólar estadounidense.

Los ingresos consolidados aumentaron un 6% interanual hasta los € 73.400 millones (2024: € 69.200 millones). Se entregaron un total de 793 aviones comerciales (2024: 766 aviones), compuestos por 93 A220, 607 de la Familia A320, 36 A330 y 57 A350. Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus aumentaron un 4% hasta los € 52.600 millones, reflejando principalmente el mayor número de entregas y el crecimiento en servicios, parcialmente compensados por la depreciación del dólar estadounidense. Los ingresos de Airbus Helicopters aumentaron un 13% hasta los € 9.000 millones, reflejando un sólido rendimiento de los programas y el crecimiento en servicios.

Las entregas de helicópteros aumentaron a 392 unidades (2024: 361 unidades).  Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 11% interanual hasta los € 13.400 millones, impulsados por mayores volúmenes en todas las unidades de negocio. El aumento de la producción del A220 continúa y sigue marcado por la integración de los paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems y el equilibrio entre oferta y demanda.

La compañía tiene ahora como objetivo una tasa de producción de 13 aviones mensuales para el programa A220 en 2028. En la Familia A320, el hecho de que Pratt & Whitney no haya logrado el compromiso de entregar el número de motores solicitados por Airbus está afectando negativamente las previsiones de este año y la trayectoria de aumento de producción. En consecuencia, la compañía espera ahora alcanzar una tasa de producción de entre 70 y 75 aviones al mes a finales de 2027, estabilizándose en una tasa de 75 a partir de entonces. La compañía continúa aspirando a la tasa de producción de 5 para el programa A330 en 2029 y a la tasa de producción 12 para el programa A350 en 2028.

La Compañía tiene como objetivo alcanzar en 2026:

● Alrededor de 870 entregas de aviones comerciales;

● Un EBIT ajustado de alrededor de € 7,5 mil millones;

● Un flujo de caja libre antes de la financiación a clientes de alrededor de € 4,5 mil

millones.