Flybondi en mayo 2026 perdió -140.669 contra mayo 2025. Durante los días miércoles 10, jueves 11 y viernes 12 voló con 2 aviones, opero 46 vuelos y cancelo 58 pero Peter Cerda CEO de ALTA y Vicepresidente de IATA para las Américas dijo que los costos de sobrevuelo, aterrizaje y uso de aerostación ponen en riesgo la competitividad del mercado argentino.
¡Como no lo voy a entender! ¿A quien te preguntaras vos? Al señor Peter Cerda que por la que sea, durante la realización del Anual General Meeting de IATA en Río de Janeiro tuvo que asumir como CEO de ALTA -Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo y como VP regional de IATA- que el presente de Flybondi le preocupa.
Desde ya que en lo personal y a quienes hacemos aviacionenargentina.com.ar también nos preocupa y además nos alerta el presente de Flybondi, es mas desde hace años me ha tocado revelar, publicar e investigar irregularidades y brutalidades cometidas por la low cost que el señor Cerda ahora dice, que vienen monitoreando.
No dudo en absoluto que ahora estén mirando la dañina operación de Flybondi, pero si hace tiempo que lo venían haciendo porque no lo hicieron publico si es que tanto preocupa la realidad aerocomercial argentina.
Estimado Peter Cerda… desde este medio revelamos como primicia* que la low cost hoy sin CEO, voló con un avión solo de una flota de 13 entre tantos otros incumplimientos, https://aviacionenargentina.com.ar/impresionante-triste-y-comico-a-la-vez-flybondi-vuela-con-un-solo-avion-de-una-flota-de-13-opera-4-servicios-cancelo-12-vuelos-y-suma-un-nuevo-pedido-embargo/ además nos podría haber mencionado cuando se refirió al tema, si tanto usted como nosotros queremos lo mejor para esta maravillosa industria. ¿Porque se arroga algo que no le pertenece? https://www.aviacionline.com/espanol/aviacion-comercial/latinoamerica-y-el-caribe/argentina/la-situacion-de-flybondi-es-preocupante-dice-iata_a6a243ce403d10479305e7e20 ¿Tal vez porque Flybondi desde el año 2022 es miembro de (ALTA) Asociación que usted lidera?
Aprovecho estas líneas para sumarle nuevos datos sobre la operación de low cost que durante los últimos tres días cancelo más vuelos informados al sistema de los que voló.
Viernes 12 de junio
*Voló con 2 aviones Boeing 737/800 matrículas LV-KDQ y LV-KJE con los que programo 16 vuelos.
*Cancelo 22 servicios programados e informados al sistema.
*Tuvo 11 aeronaves paradas: 2 en México, 3 en Brasil, 1 en Lima y los demás en Argentina
Jueves 11 de junio
*Voló con 2 aviones Boeing 737/800 matrículas LV-KDQ y LV-KJE con los que programo 16 vuelos.
*Cancelo 22 servicios programados e informados al sistema.
*Tuvo 11 aeronaves paradas: 2 en México, 3 en Brasil, 1 en Lima y los demás en Argentina
Miércoles 10 de junio.
*Voló con 2 aviones Boeing 737/800 matriculas LV-KDQ y LV-KJE con los que programo 14 vuelos.
*Cancelo 24 servicios programados e informados al sistema.
*Tuvo 11 aeronaves paradas: 2 en México, 3 en Brasil, 1 en Lima y los demás en Argentina
Desde mi perspectiva basada en datos estadísticos oficiales elaborados por ANAC, el presente de Flybondi viene afectando la competitividad, la seguridad operacional y la calidad de servicio del mercado aerocomercial argentino en lo domestico y en lo internacional.
La low cost durante mayo 2026 contra mayo 2025 perdió -134.673 pasajeros domésticos y -5.996 internacionales lo que hace un total de -140.669 viajeros menos, sin olvidar los innumerables problemas e imprevistos adicionales generados que impactaron e impactan negativamente en otras empresas aéreas, aeroportuarias y prestadoras de servicios.
A la fecha por el incremento en las tasas de sobrevuelo, de aterrizaje y de uso de aerostación ninguna empresa aérea del mundo que vuela desde y hacia argentina ha dejado de hacerlo y tampoco anuncio que lo haga en un futuro. Por el contrario, LATAM suma frecuencias en su ruta Buenos Aires, Miami, Plus Ultra inauguro su operación Madrid/Buenos Aires, China Eastern sumara más frecuencias a los dos semanales que opera e Iberia comenzó a volar una cuarta frecuencia diaria en determinados días de la semana. https://noticiasargentinas.com/economia/iata-cuestiono-la-decision-del-gobierno-de-implementar-aumento-en-los-impuestos-aereos_a6a2454f5d3cd8e5499d139d9?srsltid=AfmBOoopnmpWaSfNUNZoycVWCL6X2CJmQjUWMOpaKku6LJSjK4VQXcvi Aclaración sobre el link *las tasas no son impuestos*
¿Porque no menciono esas buenas nuevas en sus declaraciones a la prensa durante el Anual General Meeting de IATA en Río de Janeiro?
Desde el 16 al 18 de junio en la ciudad de Mendoza tendrá lugar el ALTA, Aviation Sfety, Flight Ops & Training Summit evento que seguramente resultará exitoso. Por ello aprovechó la oportunidad para compartirle a usted y a su equipo dos sucesos con evidencia probada -uno de ellos tramita en la justicia federal con denuncia penal incluida- que muestran como Flybondi y sus tercerizadas -Alba Star- han puesto en riesgo la seguridad operacional del sistema.
¿Cómo no lo voy a entender señor Peter Cerdá? Errar es humano.
Saludos cordiales y a disposición.
Diego Dominelli y equipo www.aviacionenargentina.com.ar
Nota* El primero de junio dimos la primicia cuando revelamos que Flybondi opero con un solo avión de trece.
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