Diego Colunga, executive Boards member at Unicos Air y ex Director de Aerolíneas Argentinas, reflexiono sobre la seguridad aérea a raíz del accidente ocurrido en el aeropuerto LaGuardia. Información publicada por CNN indica que existían deficiencias en tránsito aéreo en la terminal aérea. Que variables resultaría conveniente considerar en Argentina.
Siendo el transporte aéreo el más seguro del mundo entre todos los medios de transporte inventados por el hombre, para mantener y sostener ese estándar con evidencias y certificaciones, todos los protocolos de la industria recomiendan evitar caer en el exceso de confianza y discontinuar el entrenamiento sistémico tanto en simuladore de vuelo -pilotos- y los entrenamientos/simulacros de incendios en aeropuertos por citar dos ejemplos.
Es desde esa concepción, desde ese paradigma que el ejecutivo de Unicos Air, Diego Colunga reflexiona sobre los puntos críticos de la seguridad operacional en general para luego hacer foco en Argentina dado que en nuestro país hace por lo menos seis años que no se realizan simulacros de incendios -ANAC- en ninguno de los aeropuertos mas importante y transitados. En cuanto al control de tránsito aéreo se conoce en el sector, que la calidad de los profesionales debería ser mejor en muchos casos, y que hay una entidad sindical que impulsa contratación de personal aun sin la aprobación de cursos.
Compartimos la reflexión de Diego Colunga publicada en su cuenta de Linkedin
El entrenamiento, factor indispensable de la seguridad.
El reciente incidente en el aeropuerto de LaGuardia, donde una aeronave estuvo involucrada en una colisión con un camión de bomberos, vuelve a poner en evidencia un punto crítico en la seguridad operacional: la coordinación y el entrenamiento de los actores que intervienen en tierra.
Más allá de las causas puntuales que se investigarán, estos eventos suelen revelar fallas en procedimientos, comunicación y preparación. La seguridad aérea no depende únicamente de la tecnología o de las tripulaciones, sino también —y de forma decisiva— del nivel de capacitación de controladores y equipos de emergencia.
Este caso debería ser leído como una advertencia sin consecuencias para nuestro país. Y es justamente ahí donde radica su valor.
Si trasladamos esta reflexión a Argentina, el panorama es aún más preocupante: menor infraestructura, recursos limitados y, en muchos casos, niveles de entrenamiento insuficientes para personal clave en la operación aeroportuaria.
La pregunta es incómoda pero necesaria: ¿estamos esperando que ocurra un evento con consecuencias mayores para actuar?
Es fundamental que las autoridades responsables de la asignación de presupuesto comprendan que la inversión en capacitación no es un gasto, sino un seguro operativo. La formación continua de controladores y bomberos aeroportuarios no puede ser opcional ni postergable.
La seguridad se construye antes de los incidentes, no después.
Este tipo de eventos internacionales debe servirnos como señal de alerta para revisar, ajustar y priorizar lo que realmente importa: la prevención.
https://www.linkedin.com/in/diego-colunga-a939432/?skipRedirect=true
Sumamos información adicional aportada con la nota realizada por CNN en Español
Sobre la levolución de la investigación y asistencia a los familiares de heridos en el accidente del 22 de marzo Air Canada brindó la siguiente información
El Equipo de Asistencia Especial de Air Canada permanece en Nueva York y continúa su labor de brindar apoyo a los pasajeros, la tripulación y los seres queridos de las personas involucradas en el vuelo 8646 de Air Canada Express, operado por Jazz Aviation, el 22 de marzo.
A día de hoy, cuatro de los pasajeros y tripulantes heridos permanecen hospitalizados.
La aeronave ya ha sido liberada y los equipos de mantenimiento de Air Canada, que se encuentran en Nueva York, la trasladarán a un hangar seguro tan pronto como sea seguro hacerlo.
Desde este medio venimos dando cuenta de las deficiencias existentes en EEUU y en Argentina
Por redacción
