El Ministerio de Transporte, a través de la Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E. (EANA), instaló tecnología de medición meteorológica de última generación en los tres aeropuertos internacionales del noroeste argentino.
Según información oficial los nuevos sistemas se incorporan en las siguientes terminales aéreas: el Tte. Benjamín Matienzo de San Miguel de Tucumán, el Gral. Martín Miguel de Güemes de Salta y el Gob. Horacio Guzmán de Jujuy. Los nuevos Sistemas Automáticos de Observación Meteorológica (AWOS), autorizados por la ANAC y homologados por el Servicio Meteorológico Nacional, aportan mejoras en la previsibilidad y la seguridad de las operaciones aéreas.
En el marco del Plan de Modernización del Transporte Aéreo impulsado por la cartera nacional encabezada por el ministro Alexis Guerrera, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) puso en servicio nuevos Sistemas Automáticos de Observación Meteorológica (AWOS), que mejorarán la eficiencia en sus operaciones aéreas. A nivel nacional ya son 8 los aeropuertos que cuentan con esta tecnología.
Estos tres sistemas instalados en el noroeste forman parte de un programa de 18 AWOS adquiridos por EANA y destinados a aeródromos de todo el país. Dicho programa se inscribe dentro del Plan de Modernización del Transporte Aéreo, llevado adelante por la cartera del ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera. Previo a implementación en Tucumán, Salta y Jujuy, se instalaron estos sistemas en los aeropuertos de Comodoro Rivadavia, Córdoba, San Fernando, Aeroparque Jorge Newbery y Rosario.
Los sistemas AWOS representan beneficios en la conectividad de toda la región, brindando información precisa que permite tomar decisiones operativas beneficiando a la continuidad de servicio en los aeropuertos. Los AWOS transmiten de manera automática datos de alta precisión de las condiciones meteorológicas del momento en las cabeceras de pista hacia las cuales se dirigen los aviones en el aterrizaje.
Los múltiples sensores del AWOS registran de manera constante los datos de visibilidad, alcance visual en pista, altura de la base de las nubes, nivel de precipitación, dirección y velocidad de viento, temperatura, y presión atmosférica, entre otros parámetros. En la cabecera opuesta a la empleada para los aterrizajes instrumentales registra las condiciones de viento.
De esta forma, la flamante tecnología brinda datos precisos e instantáneos que permiten una mejoría en la toma de decisiones y en la seguridad operacional en general, dando como resultado menor cantidad de desvíos y cancelaciones de vuelos.
