La aerolínea española que siempre mostro falta de solidez dejará de volar a Buenos Aires, a Lima, y concentra su actividad en Caracas. Entraría en concurso de acreedores, mutaría para ofrecer servicios en modo ACMI y despediría a cientos de empleados.
Si bien la suba del precio de combustible sirve como variable para explicar o justificar esta y otras crisis, lo cierto es que la aerolínea española nunca pudo ofrecer solidez dentro de la industria. Un dato que sirve de muestra para entender la operativa de Plus Ultra, está en lo sucedido cuando comenzó con sus vuelos a Buenos Aires; YPF eligió no ser su proveedor de combustible porque la línea aérea tenía antecedentes que la vinculaban con operaciones financieras poco claras.
La compañía aérea a solo cuatro meses de iniciar sus vuelos a Buenos Aires dejo de comercializar pasajes a Perú y Lima mientras prepara una profunda reestructuración que incluye la presentación del preconcurso de acreedores y un expediente de regulación de empleo (ERE-despidos encubiertos) para un staff de 670 trabajadores
La decisión responde a las pérdidas acumuladas en los seis primeros meses de su año fiscal 2027, que ascienden a 31 millones de euros entre febrero y agosto. Detrás de esta situación se encuentra el sobrecosto por los altos precios del combustible, que trepo a 105 millones de euros frente a los 69 presupuestados.
La aerolínea mantendrá, por el momento, sus conexiones entre España y Venezuela, tanto desde Madrid como desde Tenerife.
La otra actividad que Plus Ultra pretende conservar sin cambios es el negocio ACMI, mediante el que alquila aviones con tripulación, mantenimiento y seguros incluidos a otras aerolíneas. En este modelo, el combustible corre a cargo de la compañía que alquila el paquete quien además también asume el riesgo comercial de la ocupación del avión.
A principios de 2025 (últimas cuentas disponibles), Plus Ultra presentaba un patrimonio neto negativo de 40,5 millones de euros y unas pérdidas acumuladas de años anteriores de 45,2 millones. Asimismo, disponía de un pasivo de 167 millones, entre corriente y no corriente, entre los que se sitúan 40,3 millones correspondientes al préstamo participativo concedido por la SEPI. El activo total ascendía a 126,1 millones de euros.
