Carlos Cobas, ahora ex director de Logística de la Presidencia formo parte del pacto para eliminar el hangar de Austral. Renuncio a su cargo el pasado jueves luego de ser imputado por el fiscal Jorge Di Lello junto al presidente Mauricio Macri en el caso Macair. La pelea por mantener el histórico hangar con cerficacion Embraer recién comienza.
Cobas quien fuera ejecutivo de Macair Jet, formo parte del el pacto que hizo público el diario Pagina12 en febrero de este año cuando desde Presidencia de La Nación, Macair Jet/Avianca, Bayres Fly y con la ausencia del Organismo Regulador, se tejió la trama para que Austral pierda su principal hangar en Aeroparque
La disposición de hangares en el Jorge Newbery no es un tema nuevo y en esta etapa se busca trasladar el espacio de Presidencia que hoy integran los hangares 1, 2 y 3 a uno nuevo en el que se piensa construir un hangar a estrenar en el espacio donde hace años se ubicaba el ex hangar 10 de Baires Fly, más la calle de acceso, más el espacio comprendido por el hangar 11 Austral en el que se realizan las recorridas menores y mayores de toda la flota Embraer con certificación del fabricante brasilero de la FAA*, condición que permite por ejemplo repara en caso de que sea necesario los Embraer de la empresa aérea Azul que comenzó a volar desde Belo Horizonte a Buenos Aires el lunes pasado.
En esta puja donde desde Presidencia se impulsa la destrucción de un hangar perteneciente a una empresa Estatal, Austral Líneas Aéreas perdería: las aulas de instrucción, las oficinas de instructores, los sectores de reparación de butacas, laterales y alfombras de interior de cabina. Además se eliminarían los vestuarios de todo el personal, el sector de estructuras, el taller destinado a reparaciones hidráulicas, el lugar de repuestos, el pañol de herramientas, y el taller de meteorología, uno de los más importantes del país donde se calibran herramientas. El mismo está habilitado y certificado por el INTI, Instituto Nacional de Tecnología Industria.
*Federal Aviation Administration. Estados Unidos.
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SIN EL HANGAR LAS TAREAS QUE MUESTRA ESTE VIDEO NO SERIAN POSIBLES. MIRALO
Al hangar 11 no lo pueden destruir boludos. Ahí trabajó Susana JOVER, que no solamente que es la primer técnica aeronáutica argentina activa desde 1987 ( y al que no le gusta que mire para otro lado) , sino que es quien le compró el sistema de luces al A380 AIRBUS.
Y ademas…tradujo en 1988 las normas ASTM para AUSTRAL, para el INTI y para los colegas de Ensayos No Destructivos de AEROLINEAS ARGENTINAS.
Quien habilitó al hangar de AUSTRAL como FAA Repair Station fue nada y nada menos que Larry HAMLET, mecánico FAA P &A y tecnólogo diseñador del KING AIR de Beech Aircraft, in Kansas, en 1968.
Aprendan a ser AERONAUTICOS preservando la HISTORIA de la aviación.