Según el expediente judicial durante el año investigado, la gestión del imputado Mauricio Sana, utilizo solo 8.67 aviones de una flota de 15. Flybondi en diciembre 2025 cancelo 500 vuelos mientras su estructura patrimonial y financiera estaba severamente tensionada.
Inevitablemente comienzo a recordar, a rebobinar, y a mirar en perspectiva mientras avanzo en la lectura de la documentación judicial que brota del expediente que trata el pedido concursal -concurso de acreedores- realizado por Flybondi a solicitud del fondo de inversión Cartesian, ex accionista mayoritario de la low cost que hoy sigue viva legalmente pero no vuela.
Por eso ahora, dos años después, el anuncio realizado por la compañía durante fines del año 2023 con la creación de las sociedades PB Parent Limitd y GauchoMS, para cotizar en la bolsa de Nueva York confirma que aquella creación resulto ser una hermosa y densa cortina de humo para tapar lo que había en las entrañas del pequeño Mauricio Sana y en la mente de los suyos. Ver link https://aviacionenargentina.com.ar/flybondi-rulo-societario-con-base-inglesa-para-cotizar-en-nasdaq-eeuu-compraventa-de-acciones-tres-sociedades-y-una-fusion/
Desde ya que no olvido el rechazo del NASDAQ a la solicitud Flybondi en junio del 2025, echo que se me ocurre podría ser mensurado por la justicia ahora que se están investigando las actuaciones e inversiones realizadas en la estructura de la low cost. Ver link https://aviacionenargentina.com.ar/flybondi-no-podra-cotizar-en-la-bolsa-de-eeuu-no-se-aprobo-la-fusion-de-la-corporacion-que-hubiera-permitido-ser-parte-del-nasdaq-documentos/
Pero volviendo al presente, a estos días, en los que la solicitud para iniciar el concurso de acreedores sigue adelante en función de lo que la justicia le solicito a la concursada, les comparto la información mas fresca recabada por el juzgado comercial 24 que tramita el pedido concursal de Flybondi
Solo con el objetivo de que cualquier lector pueda entender de que va la investigación sobre lo sucedido en el año 2025 comparto los siguientes ítems de manera textual y al final de la nota sumo una conclusión.
LO SIGUIENTE CONSTA EN LA CAUSA
“8.3.-Profundización de la crisis durante 2025.
*Durante el año 2025 se produjo una reducción relevante de la actividad. La cantidad de pasajeros transportados descendió de 4.020.942 en 2024 a 3.656.887 en 2025, lo que representa una reducción aproximada del 9,1 %.” Flybondi perdió en ese año analizado unos 350.000 pasajeros.
*“En igual período, los ingresos netos por tickets disminuyeron aproximadamente un 14,5 %, conforme surge de la información comercial y contable acompañada”.
*”La disponibilidad de aeronaves operativas promedio descendió de 11,33 aeronaves sobre una flota de 14 en julio de 2025 a 8,67 en noviembre y 9 en diciembre”.
*”Paralelamente se incrementaron las cancelaciones: durante octubre se cancelaron 274 vuelos; en noviembre, 194; y en diciembre, 505”.
*”Durante ese período, sin embargo, FB LÍNEAS AÉREAS S.A. todavía procuraba sostener el giro mediante los ingresos provenientes de su actividad, renegociaciones con proveedores, reprogramaciones, pagos parciales, aportes de capital y financiación”.
*”Los incumplimientos y dificultades registrados durante 2025 integran los antecedentes concretos de la crisis que se profundizó en el año 2026”.
*”El informe del auditor incorporó una sección que advertía sobre una incertidumbre significativa respecto de la continuidad de la empresa. Sí evidencia, en cambio, que la sociedad inició 2026 con una estructura financiera frágil, expuesta a riesgos ante una eventual contracción adicional de su capacidad operativa”.
*”Los estados contables al 31 de diciembre de 2025 registraron una ganancia de $1.028.305.683”. Sobre este punto resultaría tal vez sorprendente si se revisan los diferimientos de costos por mantenimiento y otros costos al ejercicio 2026
*”Durante 2025 las actividades operativas consumieron fondos por $102.593.064.982. Al mismo tiempo, los flujos provenientes de actividades de financiación ascendieron a $95.429.920.634 e incluyeron aportes de capital por $75.899.372.290 y nuevos préstamos por $25.216.539.554, menos pagos de préstamos por $5.685.991.210. La variación neta del efectivo fue negativa en $4.562.732.880”.
*”Al cierre de 2025 la sociedad presentaba, así, una estructura patrimonial y financiera severamente tensionada, aunque todavía recurría a aportes, financiación, renegociaciones y administración de vencimientos para sostener el funcionamiento.”
*”La pérdida extraordinaria de capacidad operativa producida durante los primeros meses de 2026 alteró definitivamente ese equilibrio”.
Conclusión
En esto de recordar, de revisar y de mirar en perspectiva la vida de Flybondi a raiz de lo que viene surgiendo en el expediente concursal, mientras escribo estas líneas apasionantes, me surgen, veo imágenes, rostros y gestos de gente conocida que al publicar durante el año 2024/25 estas noticias que hoy se evidencian en la justicia, por no sé qué razón o razones me miraban torcido o con ojos endurecidos, desconfiados, endurecidos de prejuicios, de dolor, de bronca o de no sé qué…
El problema no se inició en 2025, las inconsistencias, irregularidades y malas decisiones en cuanto a la pésima gestión de Mauricio Sana y su equipo venían desde antes del periodo analizado en el concurso. En la próxima nota les cuento.
