Que se venían los retiros voluntarios -despidos encubiertos- en Flybondi era mas que obvio. Desde noviembre 2025 la empresa tiene en tierra 6 o 7 aviones propios. Los alquilados en modo ACMI operan solo por la temporada diciembre/marzo. Por segundo día consecutivo tiene 16 aeronaves en el piso.
Tirar la pelota afuera, no hacerse cargo de casi nada y cortar el hilo por lo mas delgado fue y es en una parte importante el accionar de Flybondi. Una vez estafados los usuarios -7500 solo contando este jueves 19 de marzo- por cancelaciones y eternas demoras la empresa que vino a mejorar y democratizar la aviación argentina, como resultado de la ineficiencia construida sistemáticamente, inicio un proceso de retiros voluntarios para su personal.
Las cuentas no le cierran desde hace años, lo sabe toda la industria, aunque muchos han fingido demencia y ahora siguiendo con la senda del acting optan por “sorprenderse”. Van casi 5 meses en los que Flybondi opero con casi la mitad de los aviones de matricula LV en el piso; enfatizo este punto porque las tripulaciones argentinas solo vuelan en esas aeronaves.
Para quienes no conocen a fondo el funcionamiento del modo ACMI -aeronaves alquilas con tripulaciones extranjeras- en su mayoría se impide la operación de dichas aeronaves con trabajadores argentinos.
Desde hace 15 o 20 días vengo informando del desastre operativo que construye día a día “la libertad de volar”. Han llegado a tener 16 aviones en el piso por falta de pago -como hoy y como ayer 17 de marzo- y nadie ha movido un dedo.
¡Todo esto es una mierda!
Pasajeros estafados, trabajadores que ahora se quedaran sin laburo y la industria afectada con un nivel de degradación absolutamente evitable.
Ya analizare estos días de Flybondi con más calma.
Dejo un último dato. AVIONES PARADOS Y CANCELACIONES DEL MIERCOLES 18
16 aviones parados
46 vuelos cancelados
Unos 8000 pasajeros afectados
Hola Diego, FO es una pena.. conozco muchos laburantes historicos de aviacion que pasaron por LAPA, SW, ANDES, LATAM y todos estaban felices que en 2022/23 volvieron a los cielos! Lo que pasa es que contraron en su momento tripulaciones y personal para 16 aviones, poco despues vino el N°15 y dejaron de traer mas… A eso sumale que hoy en dia vuelan solo 6- operativos- porque tienen 6 en mantemimiento en MEX, LIM y SAO PAULO, y nunca tuvieron esos 15 aviones al 100% operativos. Los pilotos y tcp vuelan entre 3 a 5 vuelos AL MES nadie vuela tan poco en el mercado y menos una ULCC. Ahora le sumaron posta en IGR y COR, donde lo cuentan como dias volados entonces vuelan menos todavia.
Nadie en la industria se maneja asi, por eso esta temporada la mitad de los TCP Argentinos fueron certificados y habilitados para volar A320 como una solucion, para que la mitad vuele diariamente con jefes de cabina Extranjeros… pero aun asi les sobraba personal propio para volar en los LV.
Ni hablar de la bicicleta financiera que hacian con lo que tenian y dia a dia iban trabajando con lo que tenian, porque como dijo un ex flybondier, no hay mucho plan… la cultura sera muy buena pero el personal trabaja con lo que puede, porque nadie sabe que hacer en esos momentos de contigencias.
Segun fuentes cercanas la ven complicada que vuelvan los lituanos a operar, ni hablar los alba, si siguen pagando los ETF y el Avion Express Brasileño… tienen este finde y semana santa para empezar a cancelar a lo loco para que no sea un caos de pasajeros tirados y gritos en los aeropuertos