La autoridad aeronáutica brasileña -ANAC- amplió las restricciones contra Flybondi restringiéndole la venta de pasajes a Rio de Janeiro. Durante los últimos 4 días la low cost voló con un solo avión, el Boeing 737-800 LV-KEF. ¿Qué plan de operaciones puede presentar?
Brasil ahora dio un paso más en cuanto a los controles que ejerce para proteger a los pasajeros y garantizar un nivel de servicio aceptable y le suspendió a Flybndi la venta de pasajes para la ruta Buenos Aires–Río de Janeiro (Galeão). La medida se suma a la restricción anunciada la semana pasada sobre vuelos hacia Florianópolis, Maceió y Salvador, trayectos que aún no habían comenzado a operar porque se trata de rutas temporales atadas al flujo turístico de verano.
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil fundamentó la decisión en un incremento de cancelaciones, la reducción de operaciones de la compañía en ese país, inconsistencias en la programación de vuelos y un fuerte aumento de las quejas de pasajeros. Además, la autoridad dispuso que Flybondi no podrá ampliar sus operaciones en el mercado brasileño hasta tanto subsane las irregularidades detectadas.
Desde www.aviacionenargentina.com.ar compartimos información fresca que llego a nuestra redacción durante el ultimo fin de semana de vacaciones de invierno. Flybondi desde el viernes 31 de julio al 3 de agosto opero con un solo avión de una flota compuesta por 10 u 11 aeronaves. El Boeing 737-800NG matricula LV-KEF es la única aeronave operativa.
*Durante el viernes 31 de julio cancelo 17 vuelos informados al sistema -estos servicios no figuran en las carteleras de los aeropuertos.
*Durante el domingo 2 de agosto cancelo 8 vuelos informados al sistema -estos servicios no figuran en las carteleras de los aeropuertos-
*Durante el lunes 3 de agosto cancelo 11 vuelos informados al sistema -estos servicios no figuran en las carteleras de los aeropuertos-
Los informes de la ANAC-BRASIL- muestran un deterioro sostenido del desempeño de la low cost desde el comienzo del año: la tasa de cancelaciones pasó de menos del 7% en enero a casi el 30% en junio; en mayo, por primera vez en el año, los vuelos demorados superaron a los puntuales; y la cantidad de operaciones programadas cayó de más de 600 a poco más de 60. Paralelamente, los reclamos de pasajeros crecieron, mayormente por cancelaciones y por una asistencia considerada insuficiente.
