Un Boeing 787-9 de Lufthansa que ingreso a la compañía en enero de este año, por una falla aún no determinada retrajo el tren de aterrizaje golpeando contra el piso mientras la estaba en posición detenido. Se trató del vuelo LH450 que debía cubrir la ruta Francfurt-Los Angeles.
El accidente ocurrió en la mañand de hoy, mientras la aeronave estaba conectada con la manga telescópica y se realizaba la carga de bodegas mediante las tijeras del servicio de handling, ocacionando heridas en miembros de la tripulación que estaban a bordo esperando por el ingreso de los pasajeros, cuando de manera imprevista el tren de nariz se retrajo y el fuselaje del avión golpeó fuertemente contra el piso. VIDEO
Ahora bien ¿que pudo haber sucedido para que colapse o se retraiga el tren de nariz con la aeronave detenida en proceso de carga y embarque?
Para conocer cómo funciona el sistema que traba y evita este tipo de fallas consultamos al técnico de línea aérea “Alabe Criollo” a quien felicitamos por el seudónimo elegido para ser identificado.
*En todos los aviones comerciales el tren de nariz se mantiene en posición abajo y trabado mediante lo que se denomina traba sobrecentro.
*Básicamente se trata de una barra articulada, que mediante un actuador evita que el tren se pueda retraer en posición abajo o se retraiga en la posición arriba.
*Posee un orificio donde se inserta un pin metálico para evitar la retracción accidental en tierra ya sea por una falla del sistema o por pruebas que se realicen.
*La palanca en el cockpit tiene un mecanismo de seguridad para evitar que sea actuada accidentalmente, actúa en conjunto con un dispositivo diseñado para detectar que el avión se encuentra en tierra. También posee un botón de override que permite actuar el tren aún con una falla en ese sistema de seguridad.
*En la foto se muestra el orificio donde se coloca el perno (pin) anti retracción.
*A veces hay que realizar determinadas pruebas en la que es necesario colocar ese perno o pin para probar que el actuador de traba sobre centro funciona, sin que suba el tren.
Al consultar si pudo haber ocurrido algún descuido por parte de quienes estaban atendiendo el avión, Álave Criollo respondió.
*Es muy probable que sea. El problema es muchas veces el apuro. Si hay una novedad o una falla y se necesita que el avión salga a volar, esa circunstancia puede ocasionar la denominada falla sistémica.
