Por tercera vez consecutiva el Gobierno postergo la apertura de sobre y presentación de propuestas para vender el 100% del paquete accionario de Intercargo. La fecha límite ahora es el 25 de junio. Rubén Fernández, Secretario General de UPSA, en el Congreso Nacional fue claro “desregularon la rampa y 7 empresas podrán operar en Ezeiza. En Madrid solo operan 3 con muchísimos más vuelos”
Desde este medio hace años que hemos contado como funciona y se financia la empresa de handling argentino INTERCARGO. Las escalas rentables financian a las no rentables que son la inmensa mayoría mediante un sistema denominado subsidios cruzados, algo muy similar a lo que hace aeropuertos argentina.
A esta nueva postergación se le sumaron algunos requisitos o condiciones sumando la intervención obligatoria de la Procuración del Tesoro y la SIGEN -Sindicatura General de la Nación- al proceso licitatorio y de privatización.
Viene bien recordar que hasta donde pudimos chequear solo la empresa Paolini solicito vista para ver de que se trata la venta de ITC, pero oferta de colores no realizo nadie por lo menos hasta el momento de publicada esta nota.
Quien alerto y explicó técnicamente en la comisión de transporte de la cámara de diputados, como impactara en INTERCARGO la desregulación de la rampa que realizo el gobierno nacional, más allá del posible comprador, fue Ruben Fernández, Secretario General de UPSA -Unión del Personal Superior y Profesional Aeronáutico-
Las provincias de Tucumán, Mendoza, Salta y Santiago del Estero por ejemplo, si en Ezeiza y Aeroparque compiten en la prestación del servicio las empresas habilitadas, INTERCARGO, no tendrá los fondos para operar en las provincias mencionadas y en muchas más. Video
