La low cost estaría debiendo unos 300 millones de dólares. Despedidos en la era Paz Lovisolo aseguraron que no les han pagado indemnizaciones. La compañía debe alquileres de aeronaves y tampoco paga el mantenimiento de otros Boeing 737/800 enviados al exterior. Con esta realidad Flybondi no será aceptada en ningún país del mundo Paraguay incluido.

Mientras el año avanza y el plan de reestructuración anunciado por Flybondi va oliendo a cosa rara, datos y realidades ocultas por mucho tiempo comienzan a ver la luz como parte del daño generado y porque la bronca, la necesidad y la verdad empiezan a ser más grande que el miedo.

Entonces durante los días jueves y viernes pasados llegaron a esta redacción algunos casos que revelaron lo siguiente. Flybondi liderada por la “CEO de la Paz” además de no abonar la segunda cuota de muchos retiros voluntarios, tampoco está pagando en tiempo y forma las indemnizaciones y liquidaciones correspondientes a una tanda de despidos concretados durante el mes de abril.

Dos testimonios pudieron más que el miedo

*Reservamos la identidad de dos despedidos porque algún nivel de miedo persiste*

Primer caso.

Uno de los despedidos por Flybondi que compartió su experiencia con este medio, nos contó que fue desvinculado de la empresa sin previo aviso en abril y que se enteró porque cuando quiso ingresar a su turno de trabajo el sistema no detectaba su huella digital. Desde aquel día a la fecha Flybondi no le abono la liquidación final correspondiente; esta persona trabajo en la low cost durante un periodo menor a los 6 meses y por eso no le corresponde indemnización

El despedido por la low cost al ser consultado por el rol y la participación del gremio de empresa ATAF aseguro “a mí que no me descuenten dinero para el sindicato porque eso no es un gremio, echaron gente afiliada y no afiliada”

Sobre los motivos por los cuales la empresa tuvo y tiene tantos aviones con matrícula LV parados nuestra fuente reservada indico “deben alquileres entonces tienen problemas con los lessors y también adeudan pagos de las C-Check con los centros de mantenimiento, siento que estuve trabajando para una estafa piramidal” y agrego “durante la temporada hubo vuelos operados por los aviones alquilados en modo ACMI que por falta de pago debieron ser cancelados y ya estaban con la gente adentro del avión, con lo cual los pasajeros tuvieron que ser desembarcados”

Segundo caso

Trabajo en Flybondi durante seis años y medio hasta que el pasado 17 de abril la despidieron sin previo aviso no la indemnizaron, no pagaron un peso y tampoco respondieron las cartas documentos enviadas ni los mails cursados con copia a la CEO, Paz Lovisolo.

La ex trabajadora de la low cost, quien solicito reserva de identidad para contar su realidad, confirmo que en la compañía nadie responde nada y que…”esto es un abandono total si bien sabíamos que estas cosas las hacían con los pasajeros, hasta el mes de marzo con los pagos siempre cumplieron, pero primero empezaron con los pagos en cuotas en abril y ahora no pagan los despidos mientras fingen demencia haciendo alianzas o sinergias con otras empresas cuando incumplen con la ley y los acuerdos firmados”

Sobre el gremio de empresa ATAF la despedida dijo “también fije demencia y de hecho no le contestaron a los empleados que estaban afiliados, que aportaban con la cuota sindical, los bloquearon de todos lados y desaparecieron”.

Humo paraguayo y aviones operativos

Mientras se confirmo que la estafa de Flybondi ya es a pasajeros y empleados despedidos distintos medios de prensa digitales especializados y de interés general, más algunas cuentas de redes sociales salieron a “informar” sobre conversaciones y tratativas existentes entre la low cost y autoridades paraguayas para iniciar a un proceso en el cual se trabaja con el objetivo de que “libertad de volar” opere bajo bandera paraguaya.

¡A ver si se entiende! No hay país en el mundo que tenga ganas de comprarse un problema como el que compro argentina con Flybondi.

*No habrá lessors que le alquile aviones.

*No habrá centro de mantenimiento que los quiera como clientes.

*No habrá petrolera que les cargue combustible.

*No habrá compañía de seguro que asegure una flota de 13 aviones de los cuales vuelan ¾

*No habrá autoridad aeronáutica que habilite y certifique a una línea aérea con un presunto pasivo de 300 millones de dólares.

Durante el sábado 9 de mayo la low cost opero solo con 3 aviones. Durante el viernes 8 también, y solo voló un servicio con una cuarta aeronave. Durante el jueves 7 opero con 3 aviones.

No habrá país ni sistema aerocomercial que este dispuesto a incorporar una empresa que en solo 3 días cancela 66 vuelos programados afectando a unos 11.800 pasajeros.

Por redacción