Emirates Group anunció hoy sus resultados financieros del primer semestre, con unos beneficios antes de impuestos de 4100 millones de AED (1100 millones de USD) en los seis primeros meses del ejercicio 2026-27, un comportamiento destacable frente a las perturbaciones y los altos precios del combustible provocados por el conflicto que atraviesa la región del Golfo.

Los beneficios después de impuestos del Grupo se sitúan en 3600 millones de AED (1000 millones de USD), un 66 % menos que el año anterior.

Como muestra de su sólido desempeño operativo, el Grupo alcanzó un EBITDA de 12.500 millones de AED (3400 millones de USD), un 41 % inferior a los 21.100 millones de AED (5700 millones de USD) registrados en el mismo periodo del año anterior, cuando el Grupo marcó un nuevo récord de beneficios e ingresos.

Los ingresos del Grupo fueron de 66.200 millones de AED (18.000 millones de USD) en los seis primeros meses del ejercicio 2026-27, un 12 % menos que los 75.400 millones de AED (20.600 millones de USD) del año anterior.

El Grupo cerró el primer semestre del ejercicio 2026-27 con una posición de caja de 54.100 millones de AED (14.700 millones de USD) a 30 de septiembre de 2026, frente a los 59.600 millones de AED (16.200 millones de USD) a 31 de marzo de 2026. El Grupo ha podido recurrir a sus propias reservas de efectivo para atender las necesidades del negocio, entre ellas los pagos previos a la entrega de aeronaves y el servicio de sus obligaciones de deuda. También ha abonado los 2000 millones de AED (545 millones de USD) restantes del dividendo a su propietario, Investment Corporation of Dubai (ICD), de los 3500 millones de AED (953 millones de USD) declarados para el ejercicio 2025-26.

Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo de la aerolínea y Emirates Group, ha declarado: “Han sido seis meses exigentes y, una vez más, nuestro modelo de negocio y nuestra gente han superado la prueba. Frente a unos desafíos regionales de gran magnitud y unos precios del combustible elevados, el Grupo ha obtenido unos beneficios antes de impuestos de 4100 millones de AED (1100 millones de USD). La demanda de los clientes se ha mantenido firme y nuestras operaciones de carga han aportado una contribución sólida, lo que ha permitido conservar unos niveles saludables de ingresos y de caja incluso con unos precios globales del queroseno que se han duplicado respecto al mismo periodo del año anterior, con el consiguiente impacto en nuestros costes y en nuestra rentabilidad”.

“Quiero agradecer al Gobierno de los Emiratos Árabes Unidos su respuesta decidida y su coordinación de todos los actores implicados para permitir la reanudación segura del transporte aéreo tras la actividad militar en la región del Golfo. Las medidas del Gobierno también han propiciado la relajación de las recomendaciones de viaje hacia y a través de los Emiratos Árabes Unidos. Eso nos ha permitido restablecer nuestras operaciones con confianza y seguir atendiendo a nuestros clientes y a nuestras comunidades”.

“Durante todo este tiempo no hemos detenido nuestras inversiones. Emirates y dnata siguen destinando recursos significativos a ampliar la flota, mejorar nuestros productos y servicios y desarrollar capacidades que darán forma al futuro de nuestro negocio. Así es como nos mantenemos por delante y resistimos los desafíos externos”.

Su Alteza el Jeque Ahmed añadió: “Entramos en la segunda mitad del ejercicio 2026-27 con un optimismo prudente. Sin perder de vista los costes ni la evolución geopolítica, seguimos centrados en ofrecer aquello por lo que se conoce a Emirates y a dnata: seguridad, calidad y satisfacción del cliente. Ya hemos superado dificultades en el pasado y, con nuestra sólida posición de caja y los cimientos construidos a lo largo de los años, el Grupo está bien posicionado para sortear la volatilidad y los altos precios del combustible”.

En comparación con el 31 de marzo de 2026, la plantilla de Emirates Group se ha reducido un 2 %, hasta un total de 128.237 empleados a 30 de septiembre de 2026. Tanto Emirates como dnata mantienen, no obstante, procesos de selección abiertos para cubrir las necesidades del negocio.

Emirates

Los seis primeros meses del ejercicio 2026-27 han planteado desafíos importantes a las operaciones de Emirates: las restricciones y los cierres intermitentes del espacio aéreo en la región han puesto a prueba la agilidad operativa de la aerolínea, mientras que las recomendaciones oficiales de viaje han alterado las decisiones de los consumidores y los flujos de tráfico.

Durante este periodo, Emirates ha centrado sus esfuerzos en recuperar su red y sus opciones de conectividad a través de su hub de Dubái. A 30 de septiembre, la aerolínea operaba el 91 % de su red previa a las perturbaciones, con una red de pasajeros y carga que abarca 150 aeropuertos en 78 países y territorios.

La compañía también ha puesto en marcha una serie de iniciativas para reforzar la confianza de los clientes, entre ellas una cobertura de viaje integral, la primera del sector sin restricciones vinculadas a las recomendaciones oficiales de viaje, cambios de fecha gratuitos en los billetes emitidos y políticas de reembolso flexibles.

Entre el 1 de abril y el 30 de septiembre, Emirates ha ampliado su inventario de asientos de Premium Economy y ha llevado sus últimos productos de cabina a un mayor número de mercados, con la recepción de 9 nuevos A350 y la finalización de la renovación completa de cabina de 12 aviones (9 A380 y 3 Boeing 777). El programa de modernización de Emirates, uno de los mayores proyectos de este tipo conocidos en el mundo, representa una inversión prevista de más de 7000 millones de USD para extender los últimos productos de cabina de Emirates a toda su flota. El programa de instalación de Starlink ha continuado a buen ritmo, con 36 aviones más equipados con wifi de alta velocidad a bordo durante el primer semestre del año, lo que eleva a 57 el total de aviones de Emirates con Starlink instalado a 30 de septiembre.

Para atender sus necesidades futuras de flota, en mayo Emirates inició las obras de su centro de ingeniería y mantenimiento, reparación y revisión (MRO, en inglés) en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum, con una inversión de 5100 millones de USD y una finalización prevista para mediados de la década de 2030.

Incluso en momentos difíciles, Emirates ha lanzado dos productos de cabina pioneros en el sector que han recibido excelentes valoraciones de los clientes: el reposacabezas U-dream integrado en los asientos de Economy Class y los separadores de privacidad con control electrónico en Premium Economy. Estas innovaciones han elevado el nivel del viaje en Economy Class y Premium Economy, y redefinen el confort y la privacidad para los clientes de estas cabinas.

En tierra, Emirates ha inaugurado las primeras salas VIP de nuevo concepto en Múnich, Fráncfort y Mánchester, con la última paleta de diseño interior de la aerolínea y servicios mejorados para clientes premium y viajeros frecuentes. La compañía también ha abierto nuevas travel stores, con lo que su red de puntos de venta supera ya los 30 establecimientos y ofrece a los clientes más puntos de contacto personales y experienciales.

La aerolínea ha continuado con su trabajo para hacer el viaje más inclusivo con la extensión del programa Travel Rehearsals a 15 escalas más en Reino Unido, Australia, Portugal, Filipinas, Madagascar y Maldivas durante el primer semestre del ejercicio 2026-27. Este exitoso programa, que se ha desarrollado ya en 47 aeropuertos, acompaña a jóvenes viajeros con autismo y a sus familias y les ayuda a ganar confianza y a reducir la ansiedad ante el viaje mediante simulaciones reales de aeropuerto y de vuelo.

Emirates también ha seguido generando un impacto positivo en las comunidades, con programas de responsabilidad social corporativa desarrollados junto a sus socios en mercados clave. En el primer semestre del año, las iniciativas han incluido la reapertura de una pista de tenis comunitaria rehabilitada en Miami dentro del programa Force for Good con la USTA Foundation; la renovación de una sala de tecnología y videojuegos para jóvenes en Nueva York con NBA Cares; una nueva zona de juego al aire libre con London Wildlife Trust dentro del programa Championing Nature con Wimbledon; y el lanzamiento del Emirates Nourishment Programme, que entregará 400.000 desayunos anuales a menores en situación desfavorecida en Sudáfrica en colaboración con EPCR y la Kolisi Foundation.

Durante el primer semestre del ejercicio 2026-27, Emirates ha ampliado sus acuerdos de patrocinio con el Arsenal Football Club (hasta 2033) y con el Real Madrid (hasta 2031), dos inversiones plurianuales en visibilidad de marca a escala global junto a dos de los clubes de fútbol más destacados del mundo.

La capacidad total durante los seis primeros meses del año ha descendido un 10 %, hasta los 28.200 millones de ATKM, por la reducción del programa de vuelos. La capacidad medida en asientos-kilómetro ofertados (ASKM) ha caído un 17 %, mientras que el tráfico de pasajeros transportados, medido por Revenue Passenger Kilometre (RPKM), ha bajado un 25 %, con una ocupación promedio del 72 %, frente al 79,5 % del mismo periodo del año anterior. Emirates ha transportado 21,8 millones de pasajeros entre el 1 de abril y el 30 de septiembre de 2026, un 22 % menos que en el mismo periodo del año anterior.

Emirates SkyCargo ha transportado 1,2 millones de toneladas en los seis primeros meses del año, un 1 % menos que en el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, los ingresos de carga han aumentado un 52 %, ya que el conflicto regional ha reducido la capacidad de transporte aéreo disponible y, al mismo tiempo, llevó a los cargadores a buscar alternativas por vía aérea debido a las interrupciones del transporte marítimo.

En el primer semestre del ejercicio 2026-27, Emirates SkyCargo ha ampliado su capacidad con la entrega de cinco nuevos Boeing 777 cargueros y la puesta en servicio de su primer avión convertido de pasaje a carga. La división de carga ha ampliado su red de cargueros con dos nuevos destinos, Almaty y Zhengzhou; ha introducido servicios específicos de carguero a más de 15 destinos ya operados por Emirates y ha aumentado frecuencias en varios mercados clave, entre ellos los de Extremo Oriente.

Los beneficios antes de impuestos de Emirates en el primer semestre del ejercicio 2026-27 han alcanzado los 3700 millones de AED (1000 millones de USD), frente a los 11.400 millones de AED (3100 millones de USD) de su resultado récord en el mismo periodo del año anterior. Los beneficios después de impuestos de Emirates se sitúan en 3300 millones de AED (903 millones de USD), un 66 % menos.

Los ingresos de Emirates, incluidos otros ingresos de explotación, han sido de 56.900 millones de AED (15.500 millones de USD), un 13 % menos que los 65.600 millones de AED (17.900 millones de USD) del año anterior. El comportamiento de los ingresos se explica por la demanda sostenida de viajes en sus mercados, especialmente en las cabinas premium de Emirates y por la sólida aportación del negocio de carga de la aerolínea.

Los costes operativos de Emirates, combustible incluido, han bajado un 2 % en línea con la operación. Pese a una reducción del 12 % en el repostaje por el menor volumen de operaciones, los costes de combustible de la aerolínea, antes de las ganancias por cobertura, han subido un 60 % respecto al semestre anterior. Unas ganancias de 7100 millones de AED, derivadas de su estrategia de gestión del riesgo de precio del combustible, han compensado de forma significativa el impacto de los precios más altos y han reducido al 13 % el incremento neto del coste del combustible, que sigue siendo la mayor partida del coste operativo de la aerolínea, con un 34 %.

El EBITDA de Emirates se situó en 11.500 millones de AED (3100 millones de USD), manteniéndose en niveles sólidos, pese a registrar un descenso del 41 % respecto a los 19.700 millones de AED (5400 millones de USD) del mismo periodo del año anterior.

Los ingresos de Emirates Flight Catering procedentes de clientes externos han descendido un 51 %, hasta los 273 millones de AED (74 millones de USD). Los 4,5 millones de comidas embarcadas suponen un 41 % menos por la reducción del tráfico aéreo en el aeropuerto de Dubái durante el periodo.

Los ingresos de Emirates Leisure Retail/MMI han caído un 13 %, hasta los 1200 millones de AED, por el impacto del menor tráfico turístico en los Emiratos Árabes Unidos durante los seis primeros meses del ejercicio 2026-27.

dnata

Las divisiones de asistencia en tierra, catering y retail y servicios de viajes de dnata se han adaptado con rapidez a los desafíos operativos y de negocio provocados por el conflicto regional, y sus negocios internacionales han ayudado a compensar el impacto de la caída del tráfico aéreo y de viajes en los Emiratos Árabes Unidos y en el conjunto de la región del Golfo.

En el primer semestre del ejercicio 2026-27, dnata ha seguido ganando clientes gracias a sus servicios seguros y de alta calidad en todas sus operaciones globales, con la firma de acuerdos plurianuales, como una alianza de carga con Silk Way Group en Singapur y contratos de catering a bordo con Cathay Pacific en varios aeropuertos de Reino Unido y Estados Unidos. Destaca también la licencia de asistencia en tierra por siete años obtenida por dnata Airport Operations en el aeropuerto de Ámsterdam Schiphol, que refuerza su posición en uno de los principales centros de operaciones aéreas de Europa.

dnata ha continuado invirtiendo de forma estratégica para ampliar sus capacidades y mejorar su oferta a los clientes. En los seis primeros meses del año ha abierto un nuevo centro de mando integrado para dar soporte a sus crecientes operaciones de carga en Dubái, ha comprometido una inversión de 8 millones de AED para ampliar The Fort – Lisaili, el destino de turismo desértico de Arabian Adventures en Dubái, y ha seguido invirtiendo en tecnología y equipamiento avanzados en todas sus operaciones, con sistemas automatizados de aproximación de aeronaves en Dubái, un simulador de catering de aviación en Dublín y pruebas de tractores autónomos en Europa y Asia.

La compañía ha anunciado además una inversión de 32 millones de dólares australianos para construir una nueva instalación de carga en el Western Sydney International Airport (WSI), mientras que las obras de su nueva planta de catering en el WSI avanzan según lo previsto para su apertura en 2027. dnata también ha seguido desplegando su estrategia global de carga y logística con inversiones específicas en toda su red: ha puesto en servicio su nueva instalación logística de 100 millones de AED (27 millones de USD) en Dubai South y ha avanzado en proyectos estratégicos, entre ellos una inversión prevista de 37 millones de AED en Alat (Azerbaiyán), junto a operaciones de carga nuevas y ampliadas en el aeropuerto de East Midlands y en el aeropuerto de Zúrich.

En su división de viajes, dnata ha integrado sus negocios Imagine Cruising y Travelbag, con lo que une dos carteras complementarias para ganar escala, compartir conocimiento e impulsar el crecimiento internacional.

Los ingresos de dnata, incluidos otros ingresos de explotación, han alcanzado los 11.000 millones de AED (3000 millones de USD), un 7 % menos que los 11.700 millones de AED (3200 millones de USD) generados en el mismo periodo del año anterior.

Los beneficios antes de impuestos de dnata han sido de 410 millones de AED (112 millones de USD), un 51 % menos que en el mismo periodo del año anterior. Las ganancias después de impuestos de dnata se sitúan en 309 millones de AED (84 millones de USD), un 56 % menos que el año anterior.

Como muestra de su desempeño operativo, el EBITDA de dnata ha sido de 939 millones de AED (256 millones de USD), un 31 % menos que los 1400 millones de AED (372 millones de USD) del año anterior.

La asistencia en tierra sigue siendo la mayor fuente de ingresos de dnata, con 5400 millones de AED (1500 millones de USD), un 3 % menos que en el mismo periodo del año anterior, ya que el crecimiento de su negocio global ha compensado la reducción de la operación de las aerolíneas clientes en su hub de los Emiratos Árabes Unidos durante este periodo. En el conjunto de sus operaciones, el número de operaciones de llegadas y salidas gestionadas ha descendido un 8 %, hasta las 414.012, y la carga manipulada ha sido de 1,49 millones de toneladas, un 6 % menos.

Las operaciones de catering a bordo y retail han aportado 4200 millones de AED (1100 millones de USD) a los ingresos, un 1 % más, impulsadas por el crecimiento del negocio de venta a bordo, especialmente con EasyJet y Aer Lingus. El número total de comidas embarcadas ha sido de 54 millones, un 10 % menos que el año anterior, debido sobre todo a la pérdida de contratos relevantes en sus operaciones de Reino Unido.

La división de viajes ha aportado 1400 millones de AED (373 millones de USD) a los ingresos, un 31 % menos que los 2000 millones de AED (538 millones de USD) del mismo periodo del año anterior, principalmente por la venta de Travel Republic y Netflights en Reino Unido, que dejaron de aceptar nuevas reservas en noviembre de 2025. La división de viajes ha registrado un valor total de las transacciones (TTV) subyacente de 3800 millones de AED (1000 millones de USD), un 22 % menos que los 5000 millones de AED (1400 millones de USD) del mismo periodo del año anterior.