Con este avión, Iberia reforzará su red de largo radio de una manera innovadora. Realizará viajes transoceánicos con un avión de un solo pasillo y también sostenible. El avión consume alrededor de un 30 % menos que los modelos de wide body. El A321XLR ofrecerá la misma experiencia a bordo, con 14 asientos en la cabina Business que se convierten en cama, con salida al pasillo y con pantallas 4K.

Iberia informo oficialmente que será la aerolínea lanzadera del nuevo avión de Airbus, pues recibirá después del verano el primer A321XLR del mercado. Este avión permitirá reforzar la flota de largo radio de Iberia, y lo hará de una forma más sostenible e innovadora al ofrecer la posibilidad de operar las rutas transoceánicas de la aerolínea también con un avión de narrow body, es decir, con un solo pasillo.

Esto reforzará la red de destinos de la aerolínea con especial foco en América, porque además de disponer de más unidades con alcance para realizar viajes transoceánicos, los A321XLR permitirán hacer un uso más eficiente de la flota de acuerdo con la demanda de cada uno de los mercados. De hecho, los primeros destinos de largo radio* a los que viajará este nuevo modelo serán previsiblemente Washington y a partir de diciembre, Boston.

Una experiencia premium, en un solo pasillo

Una de las grandes innovaciones que introducirá el A321XLR es que podrá hacer vuelos de largo radio con un avión de un solo pasillo, y todo ello ofreciendo un servicio premium a la misma altura que el que se disfruta en modelos wide body como el A330 o A350 de la flota de Iberia.

Este modelo contará con 182 asientos en configuración de cabina Business y Turista, e incluirá distintas mejoras que ofrecen una mayor comodidad a los clientes, entre las que destacan maleteros más espaciosos, con una capacidad de almacenamiento de hasta un 60 % más de maletas de mano, seis diferentes modos de iluminación de las cabinas o un moderno panel en la entrada del avión, entre otros.

En el caso de la cabina Business, el A321XLR dispondrá de 14 asientos individuales con ventana y acceso directo al pasillo. Además, las butacas ofrecerán el máximo confort, con asiento tipo ‘full flat’ que se convierte en cama, un amplio respaldo de piel para la cabeza, compartimientos para los artículos personales y una estructura que ofrece una gran comodidad y privacidad.

Todos los asientos de Business cuentan con una pantalla individual de 18 pulgadas con calidad 4K, más nitidez en la imagen y con mejores tonos en el modo oscuro. Todo ello, acompañado del mejor entretenimiento a bordo. 

Para más comodidad, cada asiento tendrá su propio sistema de iluminación, que se puede regular de manera independiente para ajustar la luz al ambiente que se desee, al tiempo que cada asiento tendrá su número retroiluminado durante el modo noche, para encontrar su ubicación con más facilidad.

De igual manera, el Airbus A321XLR tendrá 168 asientos en la cabina Turista con el último modelo de Recaro instalado, el CL3810, que se trata de la evolución de los asientos de los actuales aviones de largo radio, con una reclinación de cuatro pulgadas y reposacabezas de piel. Las butacas tendrán dos bolsillos adicionales para guardar los artículos personales.

Todas las cabinas del nuevo A321XLR ofrecerán la posibilidad a los clientes de traer sus propios auriculares y conectarlos vía bluetooth; además, incluyen puertos de carga mejorados USB tipos A y C. Las mesas de las butacas permiten que los clientes colocar sus propios dispositivos electrónicos para que los puedan usar de forma más cómoda.

Asimismo, al igual que ocurre el resto de flota de largo radio, el A321XLR tendrá conectividad para que los clientes puedan conectarse al servicio de WiFi gratuito para mensajería durante todo el vuelo.

Por último, el avión tiene cuatro baños con superficies antibacterianas, grifos con sensores de movimiento y papelera que se puede abrir con pedal.

La sostenibilidad, en el centro

En línea con el compromiso de Iberia por reducir las emisiones en sus operaciones, este avión operará los vuelos de largo radio de una manera más sostenible, pues consume alrededor de un 30 % menos que los modelos de wide body.

Un refuerzo para la red de largo radio

La incorporación de este primer A321XLR está prevista para después del verano, y la llegada de los siete aviones adicionales de este modelo que Iberia recibirá en los meses siguientes, servirá como refuerzo para seguir incrementando la red de destinos de largo radio de Iberia, así como para aumentar la capacidad en las ciudades a las que actualmente vuela la aerolínea.

Comentarios

  1. La gente NO va a elegir los vuelos de largo alcance con aviones de un solo pasillo. Es absurdo pensar que un espacio mas reducido sera la eleccion de los pasajeros .
    Lo pensaron ?

  2. sIENDO EL CONSULO DE COMBUSTIBLE MUCHO MENOR, PERMITE TARIFAS MENORES. sE ADAPTA AL PUBLICO LOW COST. pUEDE CONVIVIR CON SERVICIOS CTAULES DE MAYOR CONFORT,CON DIFERENTES PUBLICOS. mE RECUERDA AL ANTIGUO BOING707, UN SOLO PASILLO TAMBIEN Y CAPACIDADES SIMILARES DE PASAJEROS. aUNQUE LA AUTONOMIA ERA MUCHO MAYOR.

  3. La verdad es que hay periodistas que parecen no haber terminado la primaria
    Es obvio que serán mas incomodos aún. Habrá que molestar a 4 pasajeros para levantarse, es obvio que serán mas pequeños los asientos, que se seguirá viajando con incomodidades diversas y que, en suma, este será un beneficio para Iberia por maximizar el espacio y por el ahorro de combustible. Al periodista le digo, quienes dejan huella son los que dicen la verdad y no son funcionales a los intereses de Iberia.

  4. Todo mejor pero lo más importante es el espacio entre asientos que verdaderamente es una falta de respeto. Antes, las personas altas eran las que padecían pero en los últimos tiempos los de altura media también. De qué sirve al pasajero que coloquen iluminaciones de árboles de navidad si van apretados como ganado.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *