Las estadísticas de ANAC –oficiales- indican que durante julio 2024 contra el 2023 se perdió un 10.7% de pasajeros en el mercado doméstico. Se trata del cuarto mes consecutivo a la baja. Aerolíneas Argentinas, JetSmart y American Jet perdieron pasajeros en el mes evaluado, Flybondi creció. El mercado internacional trepo un 18.5% sobre los valores del 2023.

Se fue julio y con él las primeras vacaciones de invierno bajo un esquema de cielos abiertos, sin embargo la cantidad de pasajeros domésticos y por consiguiente de viajeros/turistas se desplomo en julio 2024 contra el 2023 en un 10.7%.

Lo que motivo dicha caída en el mercado de cabotaje frente a la suba de un 18.5% para el mismo periodo en pasajeros internacionales se explica muy fácilmente. Argentina esta cara en dólares por lo cual aquellas personas con alto poder adquisitivo en lugar de viajar a Bariloche buscaron opciones con el mismo nivel de gasto o aún menor en países extranjeros.

En las primeras dos placas vemos los números de julio 2024 contra 2023: 1- los valores del mercado doméstico con una importante caída, 2- la evolución por aerolínea en donde solo creció Flybondi como línea aérea regular. Andes es chartera.

En la tercer y cuarta placa –estadísticas ANAC, Administración Nacional de Aviación Civil- van los valores del mercado internacional y seguidamente la evolución por aerolínea en el mercado de los EEUU en donde se destaca el crecimiento de Aerolíneas Argentinas frente a la caída de American Airlines y Delta. Por decisiones políticas ARSA dejo de volar a Nueva York hace solo una semana.

El trabajo estadístico de ANAC es muy completo y permite realizar variados análisis, con lo cual poniéndonos en modo conclusiones hacemos tres consideraciones.

1-Si la macro economía continúa con un dolar caro, el mercado inter podrá gozar y el doméstico no. Los vuelos de cabotaje estarán complicados y nadie vendrá a volar sino no resulta atractivo.

Va un ejemplo reciente. Hace pocos meses JetSmart ARg dejo de volar desde Buenos Aires a Jujuy para sumar su nueva ruta internacional, Buenos Aires/Curitiba. Ambos vuelos tienen una duración aproximada de 2hs 20 min, la diferencia es que el servicio a Brasil le permita a la linea aérea recaudar a valor dolar y el del norte argentino no. Los costos dolarizados de para un vuelo en argentina representan el 50% de esa operación.

3- Quedo absolutamente evidenciado que Aerolíneas Argentinas con números crecientes en sus vuelos a EEUU, dejo de volar a Nueva York por tener un mal producto -no tenía vuelo diario- y por una decisión política que fue la de no sumar dos aviones de largo recorrido.