Por Argentino Pygoscelis,
Ingeniero Aeronáutico

El impactante aterrizaje en el aeropuerto de Costa Rica
Se trata de un aterrizaje de “no precisión” utilizando VOR (VHF Omnidirectional Radiobeacon) en lugar de ILS (Instrument Landing System). En el aterrizaje de no precisión la separación del terreno es visual en el último tramo de la aproximación y el control del avión manual.
Esto requiere mantener 500 pies de altitud (algo así como 160 metros) y aterrizar unos 150 metros desplazado del umbral de pista.
Es altamente probable que el A340/600 de Iberia haya quedado bajo y por eso se ve que toca tierra en el borde de la pista, además en los últimos metros de descenso no describe una pendiente sino que su trayectoria es rectilínea.
Cuando los aviones aterrizan, en el tramo final lo hacen en ángulo, como si fuera un triángulo. Es decir, su trayectoria es una pendiente con un ángulo de aproximadamente 5 o 10 grados.
En este caso se nota que su trayectoria es recta, es decir que mantiene su altitud porque los pilotos se da cuenta que si siguen bajando impactan contra el piso.
Si hubiese pegado contra el piso, eso se llama CFIT Controlled Flight Into Terrain. MIRA EL VIDEO: