El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos -ORSNA- publico en Boletín Oficial las nuevas tasas aeroportuarias. Aplican para todos los explotadores aeroportuarios. La tasa doméstica por pasajero paso de 5 a 9 dólares. La internacional quedo en 57U$D y nació la regional de 25U$D.
Mientras el ORSNA continua muteado, al menos para hacer declaraciones a la prensa mediante gacetillas o vía oral, el nuevo esquema tarifario de tasas aeroportuarias para todos los explotadores -privados y públicos- de estos servicios tiene como principal novedad el nacimiento de la tasa regional para destinos de hasta 1.000km de distancia entre sí que tendrá un valor de 25 dólares por pasajero. Anteriormente la tasa internacional se aplicaba a todos los vuelos internacionales independientemente de la distancia entre un destino argentino y otro del exterior. Esta segunda tarifa que ahora aplica para los destinos que superen los 1000km de distancia queda en 50 dólares por pasajero, manteniendo el anterior valor.
¿Entonces que tipo de pasajero pagara más y en dólares? El que utilice los vuelos de cabotaje. A partir de la nueva decisión administrativa del ORSNA firmada por Noelia Florencia Ruiz que entrara en vigencia dentro de 59 días, cualquier pasajero que viaje desde Iguazú a Córdoba, de Comodoro Rivadavia a Ushuaia, o de Santiago del Estero a Buenos Aires, pagara por cada tramo que vuele 9 dólares en lugar de 5 U$D.
Pagaremos más los de adentro, con el agravante que el mercado doméstico -cabotaje- lleva 6 meses consecutivo de caída en cuanto a cantidad de pasajeros transportados y menos los de afuera.
Para quienes les interese y necesiten conocer la totalidad de los nuevos valores que aplican para toda la aviación compartimos el siguiente link https://www.boletinoficial.gob.ar/detalleAviso/primera/348787/20261009?busqueda=2 y donde se encuntra el PDF del tarifario completo
HISTORICO lobby de IATA y de ALTA
El objetivo presuntamente virtuoso de la nueva tasa regional, es el de conseguir mayor cantidad de vuelos que conecten distintas provincias argentinas con países de la región y por consiguiente un mayor flujo de pasajeros regionales.
Ahora bien. La principal variable que impacta positiva o negativamente en los vuelos regionales hacia y desde argentina radica en las condiciones macro económicas, valga la redundancia de la economía y no costos aeronáuticos o aeroportuarios específicamente. Paso durante el gobierno de Mauricio Macri, que al devaluar la moneda en 2018 los vuelos que habían iniciado empresas como LATAM, COPA y AZUL había algunos destinos argentinos fueron suspendidos.
Esta lógica impulsada a partir del año 2016 desde IATA y ALTA que genero evidencia comprobable y verificable en las estadísticas oficiales no solo no es sustentable en el tiempo, sino que perjudica al mercado domestico generando daños en muchas ocasiones irreversibles desde el concepto de una política aerocomercial. Después podemos analizar las buenas, regulares o malas gestiones de cada línea aérea nacional.
El nuevo esquema tarifario entrara en vigencia dentro de 59 dias, tomando la fecha de publicación de esta nota, en un contexto macro económico incierto, en el cual pareciera que el Ministro de Economía Toto Caputo tendría las horas contadas.
