Flybondi lleva dos meses sin volar, pero legalmente esta viva. Los 1.000 despidos concretados hacen mas numeroso el mundo de los desocupados. La estafa consumada hoy fue advertida desde hace 9 años por los sindicatos aeronáuticos tradicionales. Rubén Fernández Secretario General de UPSA, explica este fenómeno sobre el que muchos desinforman y concluye, “hoy hay que explicar que fuego quema”

Dentro de los cambios de época se dan situaciones nuevas, experiencias sin precedentes que nos obligan a preguntarnos al menos en donde estamos parados y algo así sucede en la aviación civil comercial de la republica argentina desde que Flybondi dejo de volar, hace ya dos meses y desde que los ex trabajadores autoconvocados realizaron una movilización que tuvo impacto mediático.

A partir de esos dos fenómenos he recibido muchos mensajes por WhatsApp y comentarios en nuestras redes sociales sobre la presunta inacción del mundo sindical que no realiza medidas de fuerza ante los mil despedidos y estafados por la low cost.

Si bien desde aviacionenargentina conocemos el sector laboral aeronáutico, para explicar con precisión cuales son los componentes gremiales, laborales y legales en este cambio de época conversamos con Rubén Fernández, Secretario General de UPSA -Unión del Personal Superior de Empresas Aerocomerciales.

Como definís o definirías este tiempo a raíz de los despidos y de entrega que materializo el sindicato de empresa ATAF

Mira, en tiempos donde hay que explicar que el fuego quema, la estafa concretada por Flybondi y el sindicato de empresa ATAF -gremio amarillo como se los denomina en el mundo gremial- a unos 1.000 trabajadores que mientras la farsa duro fueron bautizados como Flybondiers para generar un sentido de pertenencia que los diferencie de los sindicatos aeronáuticos históricos, tradicionales y con personería gremial, puso en el mundo laboral aeronáutico y en la agenda de los desocupados además de una crisis que nosotros explicamos que iba a suceder el desconcierto y el desamparo que atraviesan precisamente los trabajadores estafados y consecuentemente de algunos comunicadores que por las razones que sean ponen todo en la misma bolsa, me refiero al desconcierto en este último punto que señalo.

En redes sociales y algunos medios digitales hemos visto que se los critica por no actuar sindicalmente sobre el accionar de unos despidos que tuvieron un encuadre sindical de empresa ¿A que lo atribuís?

Por eso y como hay que explicar que el fuego quema déjame contarte que cuando se inició la fracasada revolución de los aviones UPSA se presento para precisamente representar a las y los trabajadores de Flybondi pero la decisión política/sindical del Gobierno de Macri y de la empresa fue dejarnos afuera. Como parte de esa decisión la low cost amenazaba sistemáticamente a sus trabajadores que incorporaba, mal bautizados Flybondiers, con que, si se afiliaban a los sindicatos tradicionales y con personería gremial serian despedidos, cosa que hicieron con los tripulantes de cabina y pilotos que se afiliaron en Aeronavegantes y APLA respectivamente.

Los sindicatos que tenemos personería gremial como UPSA, AAA, APLA, ATEPSA y APA tenemos herramientas sindicales y legales que los sindicatos de empresa-amarillos como ATAF- no tienen por ejemplo; ante una negociación salarial, medida de fuerza o conflicto laboral severo la secretaria de trabajo debe convocarnos por ley como una de las partes para resolver el problema. Fue desde esta realidad detallada, que UPSA y los demás gremios tradicionales del sector alertamos desde un comienzo que la estafa consumada hoy por ATAF no solo era posible, sino que estaban dadas todas las condiciones para que sucediera.

Pero resulta que la confusión y el desoriente es tan grande que algunos medios digitales del mundo sindical en lugar de tener cuidado con el fuego porque quema, habrán pensado que moja y se quemaron.

¿Podrás ampliar este último concepto?

Entonces me permito recordarles a los que se olvidaron e informarles a quienes no lo saben, que el sindicato amarillo ATAF no realizo medidas de acción sindical durante su existencia y se jacto de no ponerle palos en la rueda a gobiernos que avanzaron contra los derechos laborales de todo el mundo laboral. Es mas nos bastardearon cuando nosotros por decisión de nuestros representados, por llamado de la CATT y por convocatoria de la CGT realizamos medidas de fuerza.

Desde ya que nos solidarizamos con los 1.000 despedidos de Flybondi pero no somos quienes para convocar a una medida de fuerza sectorial o general por un conflicto en el cual no tenemos representados.

Cuando tuvimos momentos duros, difíciles y desafiantes como lo vivido con LATAM Argentina, decidió irse del país, le embargamos las cuentas bancarias y nuestro representados no solo cobraron las indemnizaciones sino que a muchos de ellos les conseguimos trabajo en otras compañías al igual que sucedió con los casos de Avian -Avianca Argentina-. AereVip, Lapa, Souther Winds y Andes.

Hacia adelante que evaluación haces de este conflicto aeronáutico

Mira el presente de los 1.000 despedidos es de un desamparo absoluto, así como realizaron una marcha en aeroparque que tuvo repercusión, tendrán que seguir por ese camino en el que se evidencio la fuerza de la verdad. De una verdad que se evidencio con dos estafas, una la de hacerles creer que el gremio de empresa -amarillo- los iba a representar y lo otra que fue ATAF como brazo ejecutor de Flybondi quien entrego a sus representados cuando alzaron la voz y cuando la empresa inicio la ola de despidos.

Y el futuro lo tienen muy comprometido porque el gobierno libertario que promovió en distintas etapas la precarización hoy consumada, en un marco de reforma laboral y con la secretaria de Trabajo en modo NADA, valga la redundancia no hará nada. Y agrego, porque la novedad es que Flybondi solicito concurso de acreedores a la justicia, que dicha solicitud tiene mucho de maniobra oscura por que la empresa no genera ingresos. Quiero explicar que los concursos de acreedores se les otorga a las empresas que mientras están en esa situación legal tienen con que generar ingresos mientras siguen operando. En esas situaciones estuvieron Aerolíneas Argentinas y American Airlines por poner dos ejemplos y no es el caso de Flybondi que lleva dos meses sin volar.

¿Queres agregar algo más?

Déjame decirte que desde UPSA nos solidarizamos con los 1.000 trabajadores despedidos y estafados y que lamento profundamente la ignorancia de que quienes haciendo cobertura periodística del mundo gremial omitan o decidan poner bajo la alfombra casi todo lo que acabo de explicar. Y repito, ojo con el fuego que quema.