Altas fuente de la Administración Nacional de Aviación Civil -ANAC- detallaron al ser consultadas desde esta redacción que Flybondi deberá tener reuniones con ANAC de Brasil y cuales son los pasos a seguir por la autoridad aeronáutica argentina respecto al desastre operativo que la low cost normalizo desde hace meses.

En un contexto en el que ANAC Brasil le prohibió a Flybondi vender pasajes en tres de las cuatro rutas que opera la low cost, en el que senadora radical Mariana Juri, presidenta de la comisión de Turismo, impulsó un pedido de informes a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC-Argentina) por demoras prolongadas y las cancelaciones intempestivas en la operación de la aerolínea sin CEO, altas fuentes de la autoridad aeronáutica nacional respondieron a las consultas realizadas por este medio.

SOBRE LO ACTUADO POR ANAC-BRASIL

“La autoridad aeronáutica de Brasil dispuso preventivamente la suspensión de la venta de pasajes de Flybondi para tres rutas que la empresa aún no había comenzado a operar (Florianópolis, Maceió y Salvador), luego de que la compañía no respondiera dos requerimientos de información. La medida no afecta los pasajes ya vendidos.

Al tratarse de una empresa extranjera, la autoridad brasileña tiene facultades para adoptar este tipo de medidas. Flybondi deberá presentar un plan de acción detallando su programación de vuelos y las medidas previstas para regularizar la situación. Durante la jornada está prevista una reunión entre la ANAC de Brasil y la empresa para analizar ese plan.”

SOBRE LOS REQUERIMIENTOS DE ANAC-ARGENTINA

“En la Argentina, la ANAC también requirió a FlyBondi la presentación de un plan de acción por escrito. La empresa deberá informar su plan de vuelos y flota, es decir, con cuántas aeronaves prevé operar y detallar la cantidad de pasajes comercializados en función de esa capacidad, con el objetivo de verificar que la programación de vuelos resulte consistente con los recursos disponibles. Siempre en estos requerimientos se revisa también que las aeronaves cumplan con las exigencias de seguridad operacional.”

“La legislación nacional no prevé la suspensión cautelar de la venta de pasajes para operadores habilitados, ya que una medida de esa naturaleza podría afectar el ejercicio del derecho a desarrollar una actividad comercial, violando la Constitución Nacional.”

“No obstante, si del análisis de la información presentada surgieran incumplimientos en materia de seguridad operacional, la ANAC podrá adoptar las medidas que correspondan dentro de sus competencias, incluida la inmovilización de aeronaves cuando resulte necesario. Del mismo modo, ante incumplimientos de la normativa aerocomercial o afectaciones a los derechos de los pasajeros —como la sobreventa de pasajes— se labran las actuaciones y se aplican las sanciones previstas por la normativa vigente.”

“Asimismo, la empresa mantiene obligaciones económicas por prestaciones de servicios aéreos con la ANAC, EANA e Intercargo, respecto de las cuales se debe poner al día y se encuentra adherida a un plan de pagos que debe cumplir.”

INFORMACION PROPIA

Desde www.aviaiconenargentina.com.ar venimos informando con detalle y precisión que Flybondi, de una flota de trece aviones con matrícula LV, estuvo volando con seis o siete aeronaves desde hace seis meses por lo menos.

Aquella realidad comenzó a agravarse desde marzo pasado cuando esa cantidad de aviones operativos se fue reduciendo hasta llegar a una sola maquina en servicio y alcanzando un hito sin precedentes al dejar de volar por mas de diez días durante las vacaciones de invierno.

Los hechos hablan por si mismos, a buen entendedor pocas palabras.

Por redacción