El Gobierno Nacional fijo el 2 de junio como limite para presentar ofertas. Intercargo fue valuada en 45 millones de dólares. La única empresa realmente interesada es PAOLINI. Las compañías de rampa internacionales de Intercargo no quieren nada. Línea de tiempo y contexto realista del mercado.
A partir de la sanción de lay bases en la que Intercargo fue incluida para ser privatizada dentro del grupo de empresas del estado privatizables, la historia, la novela o el reel que cuenta la “venta” de una empresa superavitaria en dólares viene sumando capítulos y posteos, no decimos permanentes, pero si con una frecuencia sostenida.
Desde aquel momento a la fecha nada serio se conoció, hoy esta redacción está en condiciones de afirmar que el único interesado en forma directa como posible comprador de ITC es la Corporación PAOLINI o PAOLINI Hermanos, firma que es líder en el servicio de grúa y que tiene una unidad de negocios ubicada en el aeropuerto de Ezeiza denominada DRANCONIS Ambiental, dedicada a los desechos aeronáuticos.
Lo que en general se viene publicado por estas horas en distintos medios masivos de comunicación, de interés general, portales digitales y redes sociales no especializadas corresponde al terreno de las hipótesis, de posibilidades imaginadas vendidas como verdades, supuestos y trascendidos que por la que sea carecen de evidencias. Dichas “informaciones” resultan verisímiles con la agenda del día, con el tema en cuestión por no con lo que realmente sucede sobre la privatización de Intercargo.
El contexto para vender la empresa de handling argentino que opera en todo el país con un sistema de subsidios cruzados donde las escalas rentables financian las no rentables, que son la mayoría, es desfavorable por varios motivos.
Para empezar argentina en dólares para cualquier inversor extranjero esta cara, muy cara. En segundo lugar, la dinámica política y consecuentemente las modificaciones macro económicas que viene atravesando el país desde hace más de una década no garantiza niveles de previsibilidad necesarios para que inversores serios apuesten por el servicio de handling en territorio nacional.
Entonces… grandes empresas internacionales de handling como Swissport y GroundForce por nombrar dos, buscan para invertir y hacer negocios mercados más estables que el argentino y fundamentalmente más baratos en dólares.
Es en este marco de realidad es que el Gobierno Nacional mediante la aprobación parlamentaria de la ley bases se mueve con las herramientas legales que tiene para alcanzar un objetivo que poder resultar fácilmente alcanzable si no se analizan los elementos y las variables que están marcando lo que realmente juega en la privatización de INTERCARGO.
Hasta ahora el único interesado real y que habría pedido vista de las condiciones de privatización según tres importantes fuentes del sector consultadas es la Corporación Paolini. Todo lo demás…
Otra variable que si juega en este proceso es la denuncia penal realizada por APA -Asociación Personal Aeronáutico- contra el Presidente de la Nación, Javier Milei, el Ministro de Economía Luis Caputo y Maximiliano Voss por el BICE -Banco de Inversión y Comercio Exterior, por defraudación debido a administración fraudulenta, defraudación contra la administración publica y falsedad ideológica, dado que se fijo un valor de la empresa por 45 millones de dólares cuando la compañía en su último balance arrojo ganancias por mas de 20 millones USD.
Compartimos la línea de tiempo -PRIVATIACION INTERCARGO-
28 de julio 2025 El Gob con la resolución 1067/5205 informo que se venderá el 100% del paquete accionario sin propiedad participada de los trabajadores en un plazo de 8 meses. El cumplimiento y coordinación de lo que fijado por la ley bases se realiza desde la Agencia de Transformación de Empresas Publicas.
16 de agosto 2025. El Banco Nación rechazo hacer la tasación de los vienes de Intercago para establecer el valor de la compañía. La información sobre el tema la hizo publica APA
9 de marzo 2026 El gobierno proyecto para este año ganancias operativas de 8.641.509.066 y superávit de 7.828.539.207 para intercargo. Resolución 271/2026
26 de marzo 2026. El Gobierno publico el pliego de bases y condiciones para la privatización
20 de abril 2026. Se extiende el plazo para presentación de oferentes – posibles compradores- interesados en Intercargo. El plazo que vencía el 7 de mayo paso al 26 del mismo mes. Quedan fuera del negocio la explotación de las mangas y se mantiene el precio de 45 millones de dólares
19 de mayo. El gobierno acorto los tiempos para avanzar con la privatización de ITC mediante la resolución 707/2026 fijando fecha límite el próximo 2 de junio en lugar del 10/06.
Por redacción
