Según un informe de ALTA en septiembre de 2022, la región de Latinoamérica y el Caribe (LAC) llegó a transportar por primera vez el mismo volumen de pasajeros de un mes en 2019, e incluso lo superó un 1.2%, siendo la primera región del mundo en hacerlo. Sobre lo que vive Argentina en cuanto a vuelos internacionales el informe omite información relevante.
En términos de recuperación por región, Norteamérica se ubica a un 96% respecto septiembre de 2019, África y Medio Oriente ambos con un 93%, el Sureste Asiático es la región con menos recuperación con 75% de sus niveles 2019.
Además viene bien señalar que en términos de RPK (revenue passenger kilometer), la región también continúa liderando la recuperación, sin embargo, no ha llegado a los niveles 2019, aunque está muy cerca llegando al 97.4%. No sorprende que los pasajeros se hayan recuperado más rápidamente que los RPK. Lo anterior, se debe a que muchos viajeros han preferidos vuelos domésticos o vuelos cortos, que vuelos de largas distancias o trasatlánticos.
Trazando una escala o ranking de recuperación a la región líder, le siguen Norteamérica y Medio Oriente con 92%. Sureste Asiático está a 65% de sus niveles 2019.
Pasajeros Internacionales
En la región, sobresalen tres países que continúan la senda de crecimiento en términos de pasajeros internacionales. En septiembre 2022, República Dominicana alcanzó 124% de sus niveles de 2019, México 114% y Colombia 113% respecto al mismo mes de 2019. Por otro lado, Brasil, Chile, Argentina y Perú no han alcanzado sus niveles 2019.
El país de menor recuperación es Argentina. Vale la pena destacar que este país se ubica como el menos competitivo en términos de impuestos, tasas y contribuciones de la región. De acuerdo con una estimación realizada por ALTA, aproximadamente en rubros tributarios un tiquete de US$ 110 deberá pagar US$ 198 en impuestos, tasas y contribuciones, es decir casi 2 veces la tarifa. El segundo menos competitivo es Ecuador con US$ 123 adicionales.
*Sobre la elaboración de la baja recuperación de pasajeros y vuelos internacionales el destacado informe de ALTA omite informar que ninguna de las aerolíneas internacionales que dejaron de volar al país no lo hicieron por el impacto de los impuestos y tasas existentes. Qatar Airways levanto su vuelo por la pandemia. Air New Zealand también, Norwegian Air por eliminar sus vuelos de largo radio en todo el mundo. Ita Airways aún no vuela de forma diaria como lo hacía Alitalia*.
Pasajeros Domésticos
El transporte aéreo doméstico, al no verse impactado por las restricciones del tráfico internacional, se ha recuperado con mayor velocidad. En septiembre, Colombia tuvo una sobresaliente recuperación alcanzando nuevamente 14% por encima de sus niveles 2019, mientras que México se encuentra a 12% por encima de sus niveles prepandemia. Brasil continúa mejorando, llegando a 89%, Argentina a 88% y Chile continua su recuperación alcanzando el 86% de sus pasajeros del año 2019. De acuerdo con los datos de agosto de 2022, Perú avanzó también en su recuperación doméstica alcanzando un 91%.
Vale la pena resaltar que para el 2023, el transporte aéreo doméstico colombiano puede perder parte de su dinamismo, principalmente porque la tarifa de IVA o impuesto sobre las ventas, que se redujo transitoriamente de 19% al 5% como medida para impulsar el turismo durante la pandemia, volverá a sus niveles prepandemia. Esta medida impulsó la demanda y la evidencia demuestra que los pasajeros reaccionan a los precios. Al elevar los gravámenes al boleto aéreo, no sólo se está impactando el sector de la aviación sino el taxista que lleva al pasajero del aeropuerto a su hospedaje, hoteles, los restaurantes que reciben al turista, atracciones turísticas y toda la cadena de servicios que son demandados cuando llega un visitante.
*Información de este medio
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