Nueve empresas solicitaron 792 nuevas rutas entre cabotaje e internacionales. Andes deslizo su delicada situación por la guerra de tarifas. Flybondi contrata pilotos extranjeros; empleos precarios. Procesados por la tragedia de Austral en los 90 hoy son integrantes de ANAC

En una nueva audiencia pública, la N° 221, se recibieron un total de 792 solicitudes (254 nuevas rutas de cabotaje y 538 internacionales), para ser operadas desde Buenos Aires (Aeroparque, Ezeiza y El Palomar), Córdoba, Neuquén y Comodoro Rivadavia.

Efervescencia y emoción inundaron la primera audiencia pública de esta era en diciembre del 2016. No fue el caso de la tercera. El tiempo Dietrich ya tiene historia, la competencia desleal de la mano de Flybondi en solo ocho meses con la desregulación de la tarifa mínima, hiere gravemente a todos las empresas que compiten dentro del mismo marco legal al cual FB no respeta. VIDEO COMPETENCIA DESLEAL, NEGOCIADOS Y PRECARIZACION

La primer low cost de argentina tiene el récord histórico de 120 cancelaciones y 1200 demoras en solo 550 días de operaciones. Tal vez por eso fijo su índice de puntualidad de un 90% con una hora de tolerancia cuando la industria fija, que pasados los 15 minutos de la hora fijada para la partida y el arribo de un vuelo, se toma el mismo como DEMORADO. VIDEO. ENTREVISTA A TOMAS INSAUSTI, TITULAR DE ANAC

La información oficial de ANAC da cuenta de que “las empresas que presentaron sus pedidos para explotar vuelos regulares son: Lan Argentina solicitando 3 rutas; Baires Fly solicitando 5 rutas; Avian solicitando 6 rutas; Grupo Lasa solicitando 19 rutas; Andes solicitando 199 rutas; JetSmart solicitando 276 rutas; y Flybondi solicitando 284 rutas. En total estos pedidos suman 254 rutas de cabotaje y 538 internacionales. Además, Dangus y Cielos Mediterráneos, dos nuevas empresas que se suman al mercado aéreo nacional, presentan pedidos para volar servicios no regulares”.

Hay 6 ciudades que hoy no cuentan con vuelos regulares y podrán pasar a tenerlos con estas solicitudes (Tandil, Concordia, General Pico, La Plata, Sunchales y Merlo – San Luis). Además, a las 8 provincias que conectan Argentina con el resto de la región y el mundo (Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Salta, Tucumán, Río Negro y Neuquén) se suman 10 provincias en las nuevas rutas pedidas (Jujuy, San Juan, La Rioja, Corrientes, Misiones, Chaco, Catamarca, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego).  También se suman 25 ciudades del mundo a las que hoy no hay vuelos regulares, Cochabamba y La Paz – Bolivia-; Fort Lauderdale y Orlando – EE. UU -; Cozumel – México -; Aruba – Reino de los Países Bajos -; Porlamar – Venezuela -; Antofagasta, Arica, Balmaceda, Concepción, Calama, La Serena, Puerto Montt y Temuco – Chile -; Cartagena de Indias – Colombia -; Varadero – Cuba -; Arequipa y Cuzco – Perú -; Ciudad del Este – Paraguay -; Samaná y La Romana – República Dominicana -; Cabo Frío, Foz de Iguazú y Jericoacoara – Brasil -.

El desarrollo aerocomercial impulsado por el gobierno nacional con el plan “La Revolución de los Aviones” continúa su crecimiento sostenido.  Se terminaron ya obras en 20 aeropuertos y hay otros 8 en ejecución, como parte de un plan de inversión de más de $24.000 millones entre 2016 y 2019 para ampliar la capacidad del sistema aéreo argentino con el objetivo de incrementar la conectividad aérea y duplicar la cantidad de personas que viajan en avión.

El crecimiento del sector aerocomercial, en cifras según ANAC.

  • 40% más de pasajeros volando en lo que va del año comparado con 2015 (10,32 millones de pasajeros)
  • Septiembre, el mejor mes de la historia, con 9% más de pasajeros de cabotaje que el año pasado y 32% más que en el mismo mes de 2015);
  • 5000 empleos creados en el sector desde fines de 2015, entre directos e indirectos (pilotos, tripulantes, logística y servicios aéreos, mecánicos, también más personas trabajando en los aeropuertos).
  • 33 aviones nuevos operando en el país desde fines de 2015 (el sector pasó de tener 101 aviones a 134)
  • 30% más de pasajeros más que en 2015 para Aerolíneas Argentinas;
  • 39 nuevas rutas de Aerolíneas Argentinas que no existían en 2015, de las cuales 37 conectan a ciudades del interior entre sí o con el exterior, sin pasar por Buenos Aires
  • 25.000 millones de pesos de inversión en aeropuertos hasta 2019;
  • 20 aeropuertos con obras finalizadas; 10 aeropuertos en obra hoy (Ezeiza, Aeroparque, Iguazú, Comodoro Rivadavia, Bariloche, San Fernando, Formosa, Salta, Jujuy y Mar del Plata)

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